「広島電鉄 2009」

　昨日（10/17）のエントリーの通り、昨夜広島入りして1泊した私は、今日（10/18）の午前中いっぱい、広島駅前・鈴峯女子大前駅等、3～4ヶ所ばかり回って、広島電鉄の路面電車（LRV）を可能な限り撮影しました。

　写真は全部で20枚ばかり撮影しました。こちらでは2枚だけUPしていますが、今回は1枚目の写真のように、最新の「グリーンムーバー（maxも含む）」と「元京都市電（1978年廃止）の車両」が中心であります。たまたま宮島行きの「グリーンムーバー」に乗っている時に、


　「元大阪市電（1969年廃止）の電車」


も見ることが出来ましたが、タイミングが悪くて結局撮影出来なかったのが、少々心残りであります。

　あと、昨日（10/17）から、広島電鉄の（広島のバス事業者も加入している）「PASPY」というICカードが、宮島線も含めて広島電鉄全線で使えるようになったのが、個人的には嬉しかったです。早速ですが、私がたまたま持っていたJR西日本の「ICOCA（広島電鉄でも利用が出来ますが、お金のチャージに利用制限があります。逆に現時点では、PASPYではJRを利用する事が出来ないのも惜しいです。）」で、宮島線でも使用しました。

　ともあれ、これからも広島の都市交通の重要な足として末長く活躍してほしいと、心から願っています。ちなみに、2枚目の写真は、宮島線の鈴峯女子大前で撮影した「グリーンムーバー」であります。

阪神電車の「神戸PRトレイン」。

　気分を換えて、久しぶりの鉄道写真をUPします。

　既にこちらの記事等でも紹介になっている通り、7月14日から阪神9200系の9207F以下6連に、神戸をPRする目的での「ラッピング」を飾って運転していると知り、私も7月23日、ハロワからの帰りのついでに、近鉄奈良線の河内小阪駅にて撮影しました。生憎天候が不順でしたので、見栄えは今一つであります。

　ちなみに、列車は大阪難波発の奈良行き急行であります。時間帯は写真のデータから、17時頃のものであります（平日ダイヤです。）。

2009年春、平城京跡にて。

　2009年5月2日（土）に、3月20日の阪神電車と近鉄電車の相互直通運転の開始で、かねてから考えていた、近鉄奈良線の大和西大寺～新大宮間、即ち、

　「平城京跡」

での鉄道写真撮影に出かけました。当日は午後から日当たりが良くなることで、午後2時過ぎに同撮影地に乗り込みましたが、ちょうどGWの真っさ中で、しかも天候も良かったので、数人ばかり撮影者が来ていました。私は大木の下で（ちょうどインフルエンザ騒動が起こっていたこともあり）、マスクをしながら撮影をしていました。

　当然ながらも、「平城京跡」を走る阪神電車を目的にしていたのは言うまでもなく、上の写真も含め、3枚ばかり同電車を撮影しました。数年前にも訪れた同撮影地でしたが、新たに同路線に「仲間」が加わった事は、新鮮さを感じます。

　この他にも、ここでは紹介し切れないくらいに写真を撮りましたが、やはりこれも外せない思いから、京都市営地下鉄の電車も当然ながら撮影しました。

　2枚目の写真は、奈良発京都国際会館行きの急行に運用する、京都市営地下鉄の電車ですが、会社間の利害等の難しい問題をクリアして、こうして相互に直通する区間が増えることは、利用者視点から見て、とても良いことであると、改めて思います。

本当に、夢をありがとう・・・ ～名鉄7000系パノラマカーの完全引退日の決定・・・～

　昨年末に、定期列車の運用から引退し、白帯車での「イベント運行」で最後の雄姿を魅せていた、名鉄電車の”永遠”の代名詞といえる7000系パノラマカーの引退日が、こちらの情報で正式決定したようであります。

　正直、

　「とうとう・・・」

という表現だけしか出来ず、悲しい限りですが、ほぼ半世紀に渡って名鉄の特急・急行等で活躍してきたその雄姿は、一生忘れる事はないと、改めて断言出来ます。

　あと4ヶ月ばかりの「運命」であり、その他いろいろ思うものがあって、私はその最後の雄姿を、この目で見届ける事は出来ないと思いますが、最後の最後まで本当に名鉄沿線の利用者や名鉄電車のファンに、暖かく送られる事を、ただただ願うのみであります。

　ちなみに写真ですが、2002年8月23日に撮影した、収穫前の風景の中を走るパノラマカーの雄姿であります。場所は名鉄名古屋本線の、名電長沢～名電赤坂です。

　「・・・本当に、夢をありがとう、名鉄パノラマカー。」

阪急6300系 思い出の一コマ。

　4月に入り、阪急電車の6300系の一部がリニューアルの上、嵐山線にて4両編成で運用が開始されました。

　それに関連して、今はもう見れなくなった編成の、阪急6300系を懐古する意味で、思い出の一コマを蔵出ししたいと思います。

　この写真は、2006年5月6日（土）に阪急京都線の上新庄駅（京都河原町方）で撮影した、6352F使用の大阪梅田行特急であります。ちょうど6351F使用の京都河原町行特急がすれ違った直後に、タイミングよく撮影出来た一コマであり、撮影した私でも、本当に運が良かったとつくづく感じております。

　現在は両編成とも、嵐山線へ転属の上、リニューアルして4両編成となっており、正直なところ、心中は複雑であります。残る6300系の8両編成も、運用そのものが減っており、その動向が日増しに気になるこの頃ですが、今は1日でも長く、嵐山線に転属した分も含めて6300系の元気な姿が見れるよう、心から願うばかりであります。

「ACE（エース）」22600系と、近鉄奈良線を走る阪神電車。

　今日も幸いに、好天の休日になりましたので、とりあえず鉄道の撮影に励んだ管理人です。

　1枚目の写真は、つい先日営業運転に入ったばかりの、近鉄特急の最新型タイプの「ACE（エース）」の愛称名がある、22600系です。（ベースとなった22000系と同様の愛称名であります。）

　実は今日、名張から鶴橋の間で、この車両に乗車することも出来ましたが、車内は「アーバンライナーnext」の普通車をベースに、生地の色違いのシート（赤色）と、シートの足元にPC・携帯電話用のコンセントがあるのが、私から見てすぐに目に付いた違いであります。あと、テーブルが背もたれにも増設されたのも、目に付きました。
　ちなみに喫煙室の位置も変わってますが、タバコを吸わない私は、そこには残念ながら立ち寄りませんでした・・・。

　なお、撮影場所は近鉄大阪線の弥刀駅（難波方）で、名古屋行きの特急の写真であります。



　2枚目は場所を変えて、近鉄奈良線に乗り入れる阪神電車の写真であります。

　場所は八戸ノ里駅（奈良方）で、尼崎行きの区間準急（鶴橋以降は尼崎まで各駅停車となります。）です。

　形式は1000系で、阪神と近鉄の相互乗り入れのために新造した電車ですが、今まで奈良線の同駅付近を、近鉄電車ばかり見てきた私には、馴染むのがもう少し時間がかかりそうなのが、現時点での正直な感想であります。

昨日は・・・

　某鉄道趣味サークルの仲間とともに、春の鉄道風景写真を撮影していた管理人であります。私は途中から合流して、時間的な都合で途中で抜けてしまいましたが（往復400kmあまりの「日帰り撮影」は、いろんな意味できつかったです。心から申し訳なく思いますorz）、貴重な楽しい1日を過ごすことが出来たと、心より思います。

　続きにて、1枚写真を掲載しております。寒気の影響で、近くで咲いていた桜が満開でなかったのが、惜しいところであります。

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阪神なんば線を試乗しました。

　…とりあえず昨日は休みでしたので、かねてから行こうと思っていた、先日（3月20日）開業した「阪神なんば線」の乗車と阪神電車の路線を走る近鉄電車の撮影をしました。上の写真はその1枚でありますが、阪神なんば線と改名した、旧・阪神西大阪線の伝法（でんぽう）という駅で撮影した近鉄電車であります（尼崎発の大阪難波経由、大和西大寺行きの各駅停車です。）。


　同駅で数枚撮影した後、私は1本後の電車（平日の昼間は、同線の尼崎～大阪難波～鶴橋の間が各停の、三宮発奈良行き快速急行）に乗車し、西九条からいよいよ開業したばかりの新線区間を試乗しましたが、西九条を発車してJRの大阪環状線をオーバークロスをしたかと思えば、地元住民を配慮した点もあるとはいえ、わずかな地上区間沿線風景は川の橋の部分を残して防音壁に囲まれ、ほとんど車窓が楽しめないまま地下区間に入って九条駅に到着、以下ドーム前、桜川と停車していきますが、その途中の「ドーム前」に停車した時、私は近鉄バファローズの事をつい思いだし、


　「これで、あと10年ばかり早く開業していたら…」


と、感傷の想いに浸っていました。本当に、その事が今なお残念でならないです…。


　次の桜川駅では阪神と近鉄の乗務員が交代し、発車して程なく大阪難波（開業前は「近鉄難波」が正式名称でした。）に到着しましたが、その到着したホームは、以前は「アーバンライナー」等の特急電車が停車していたホームで、そのホームの隣（かつて、奈良方面行きの通勤電車が停車していたホーム）に同列車が停車したのを見て、改めて新線が開業したことを、その場で実感しました。


　難波では2分ばかり停車したのち発車しましたが、私は他にも用事があった関係で、すぐ隣の日本橋（にっぽんばし）駅で下車し、その乗車した奈良行き快速急行を見送って同駅を後にしました。ちなみに、その快速急行は3扉の「阪神電車」でしたが、平日の昼間にもかかわらず、車内は結構混んでいました。


　正直な感想、今は開業したばかりで、他にも試乗している乗客を多々見受けられましたが、過去のいきさつはどうであれ（特に近鉄バファローズが健在なうちに開業してほしかった感は今でも残っていますが…）、その阪神なんば線が順調に発展出来る事を、私としても心から願いたい思います。

鉄道ざっき。

　気分転換も兼ねて、久しぶりに鉄道写真をUPしてみました。3月15日に東京での「イベント」の帰りに小田原に立ち寄って、そこから小田急電車の新宿方面行の各停に乗車して約5分先の、富水駅の近くで撮影した。

　「VSEロマンスカー」

であります。やはり何度撮っても飽きないくらい、現在の鉄道車両では、「近鉄アーバンライナー」と同様に好きであります。

・・・

・・・

　話題が変わりますが、明日、「阪神なんば線（西九条～大阪難波）」が開業し、近鉄電車と阪神電車が「相互直通運転」を開始しますが、当の私は仕事のため、開業日での乗車は諦めております。

　ただ個人的に神戸に出かける用事が、これからも多々あると思いますので、その際にじっくりと乗ってみたいと考えております。

近鉄電車脱線事故・・・（毒吐き注意）

　ニュースで、近鉄電車が脱線事故を起こしたのを、今頃（ちょうど「探偵！ナイトスクープ」を見ていながら、PCを観覧して）知りました。毒（皮肉）も交えておりますので、読んでも気を害されない方のみ、続きをお願いします。

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新幹線0系の「完全引退」に続き・・・

　この12月限りで、完全引退、もしくは事実上の引退（完全引退はもう少し先ですが・・・）する電車であります・・・。

　前者の写真が、今月の20日の「さよなら運転」をもって「完全引退」してしまう、京阪電車の元特急車1900系です。新幹線の開業する1年前（1963年）に登場し、初代3000系にバトンタッチするまで長年に渡って「京阪特急」の顔でした。この写真は、2008年6月6日に、森小路駅で撮影したものです。　 

　後者の写真は、言うに及ばず名鉄電車の長年の代名詞であった、7000系「パノラマカー」であります（2006年9月3日に名鉄常滑線の大同町駅にて撮影した、写真の7011Fは現在、白帯を復活して最後の活躍をしております。）。今月27日に予定のダイヤ改正で、定期の運用がなくなり、定期列車としては、

　「事実上の引退」

となります。しばらくはイベント列車に運用するようですが、これも時間の問題で、新幹線の開業3年前から走り続けてきた、この電車も、最早、

　「風前の灯」

であります・・・。

　やはり、「残念」「惜別」等の言葉しか出てきませんが、私としてはこれらの新幹線開業と同時期に登場した

　「名車」

を、静かに見送っていきたいと思います・・・（涙）

4ヶ月ぶりでした。

　大阪の吹田市の某所にて、4ヶ月ぶりに、そして今年最後の「鉄道サークル」に参加しました。

　当日は今日で最後の定期運転となる、新幹線0系の話題から、古き良き時代から最新の阪急電車の話題等、分け合いあいに会合が進み、私も自身の写真を紹介しながら、安心して会合を見守っていました。

　周囲の方々が、昨今の不景気で私自身の近況を尋ねてきたりするなど気を使って頂き、本当にご心配ばかりかけてしまい、心から申し訳なく思いました。こればかりは先行きが見えず、私自身も今なお、不安が続いております。

　それでも会合は無事終了し、お茶しながら来年以降の参加の約束を伝えて、会場を後にしました。写真は行きしなに近鉄伊賀神戸駅で撮影した、名古屋発大阪難波行きの「アーバンライナー」であります。

「0系最後の撮影」（2）＆拍手のお返事

　 岡山駅にて、結局は1枚のみの撮影で終わりましたが、11月末を最後に全車引退（12月に「さよなら運転」のイベントを予定→詳細はJR西日本のサイト）する、新幹線の代名詞的存在であった0系を撮影しました。

　列車は新大阪発博多行きの「こだま639号」の6連、撮影した時刻は9時37分でした。

　やはりといえばそれまでですが、この時は私と反対側の博多行き方面のホームにいた方も含めて、4～5人のギャラリーが熱心に、この列車の、

　「最後の雄姿」

の撮影に挑んでいました。

　拍手も頂きありがとうございます。ここから続きにて、拍手のお返事をさせて頂きたいと思います。

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「0系最後の撮影」

とりあえず、今日明日と久しぶりの連休が取れましたので、これから岡山まで出かけて、いよいよ引退が目前となった、

「0系新幹線電車」

の撮影をしたいと思います。

明日も平日にかかわらず人だかりが出来そうですが、トラブルだけは起こさないよう、気をつけたいと思います。

それでは、行ってきます。